دوشنبه، ۲۹ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
نقشه رونق ایستگاه راهآهن اصفهان با برنامهریزی برای توقف قطارهای مسیر شیراز-تهران در این ایستگاه کلید خورد. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راهآهن جمهوریاسلامی ایران از برنامهریزی برای رونق بیشتر ایستگاه راهآهن اصفهان و توقف قطارهای مسیر شیراز-تهران در این ایستگاه خبر داد.
شنبه، ۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
«دنیایاقتصاد» علل پیشرفت کند گذار به حملونقل عمومی پاک درونشهری را بررسی میکند؛
روزنامه شماره ۶۲۹۰
نمره برقیسازی ناوگان اتوبوسرانی درونشهری در کارنامه حملونقل عمومی پایتخت و کلانشهرها، ضعیف است. در تهران بهرغم اینکه این برنامه از سال۱۴۰۲ آغاز شد، در حالحاضر تعداد اتوبوسهای برقی در حال بهرهبرداری به ۳۰۰دستگاه نمیرسد و درمیان سایر کلانشهرها نیز تنها بخش کوچکی از ناوگان اتوبوسرانی کرج با ۴۰ دستگاه اتوبوس، برقی شدهاست. بررسی های «دنیایاقتصاد» نشان میدهد میان هدفگذاری مدیران دولتی و شهری در حوزه برقیسازی مغایرتهایی وجود دارد که میتواند عامل کندی پیشرفت پروژه برقیسازی ناوگان حملونقل عمومی باشد. از سوی دیگر مصوبه دولتی پشتیبان برقیسازی، عمدتا به حمایت از حلقههای پایانی زنجیره برقیسازی یعنی واردکننده و مالک ناوگان پرداخته و از صنایع بالادست مربوطه غافل شدهاست. در مصوبه چهار ماه قبل شورای اقتصاد با عنوان «طرح حملونقل درونشهری عمومی و پاک»، حمایت از تولیدکنندگان برق، سازندگان و تامینکنندگان زیرساختهای شارژ و سرمایهگذاران در احداث نیروگاههای تجدیدپذیر برای کمک به تامین برق موردنیاز ناوگان برقی مغفولمانده و عمدتا بر واردات ناوگان متمرکز شدهاست؛ این در حالی است که محمود صفارزاده، صاحبنظر حوزه حملونقل معتقد است، پیششرط اصلی برقیسازی، حرکت به سمت تولید برق از منابع تجدیدپذیر است و مادامیکه این پیششرط در سیاستگذاریها منظور نشود، به منزله نقض غرض برقیسازی است.
دوشنبه، ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
«دنیایاقتصاد» علت ناکافی بودن محتوای سند آمایش سرزمین را بررسی میکند ؛
روزنامه شماره ۶۲۸۶
مدل توسعه حملونقل در ایران با توسعه پایدار فاصله زیادی دارد. مروری بر تاریخچه و فرآیندهایی که قرار است به تکمیل طرح جامع حملونقل که سند اصلی توسعه پایدار حملونقل در ایران محسوب میشود منجر شود، نشان میدهد که این طرح حدود یکدهه است که در پیچوخم مطالعه و تکمیل مانده است. محتوای سند آمایش سرزمین نیز عملا منهای حملونقل تنظیم شده است و در نتیجه پروژههای حملونقلی در کشور به صورت پراکنده و جزیرهای تعریف میشوند. در این شرایط نه فقط پایداری، بلکه یکپارچگی حملونقل نیز امری دشوار است.
-
در جهان مدرن، حاکمیت بر دریاها به منزله حاکمیت بر کانونهای ثروت و قدرت است. حاکمیت بر دریا به معنای کنترل و اعمال قدرت قانونی یک دولت بر آبهای ساحلی و مناطق دریایی است و بهرهبرداری اقتصادی از این آبها نیز یک اصل پذیرفتهشده بینالمللی است که قاعدتا در مورد ایران و هفتکشور عربی حوزه خلیجفارس نیز صدق میکند؛ اما در این بین ایران بیشترین مرز آبی مشترک با خلیجفارس را دارد.
شنبه، ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
حادثهای که ضرورتها را آشکار کرد؛
دنیای اقتصاد: با توجه به حادثه اخیر در بندر شهید رجایی، سیاستگذار باید ساخت یک بندر مکمل را در دستور کار قرار دهد؛ بندری پیشرفته که در مواقع بحران بتواند بهعنوان جایگزین بندر اصلی مورد استفاده قرار گیرد و کشتیها به سرعت به سوی آن هدایت شوند. اهمیت این اقدام به ویژه از آن جهت است که بندر شهید رجایی بخشی کلیدی از کریدور استراتژیک شمال–جنوب به شمار میرود و توسعه ترانزیت از طریق آن در چشمانداز برنامه هفتم توسعه کشور پیشبینی شده است.
-
روایت خبرنگار اعزامی «دنیایاقتصاد» به بندر سوخته و هفت درس مهمی که از این حادثه دلخراش باید فراگرفت
روزنامه شماره ۶۲۸۴
سیاستگذار باید ساخت یک بندر مکمل برای شهید رجایی را در دستور کار قرار دهد؛ یک بندر مجهز که در وقت بروز حادثه بهعنوان جایگزین مورد استفاده قرار گیرد و کشتیها به سوی آن هدایت شوند؛ چراکه بندر شهید رجایی جزئی از کریدور مهم شمال–جنوب است که توسعه ترانزیت از طریق آن در چشمانداز برنامه هفتم پیشبینی شده است. هرچند مساله پیشگیری از حریق و بهطور کلی پیشگیری از حوادث بندری یکی از موضوعات اصلی است که پس از فاجعه اخیر مورد توجه کارشناسان و فعالان صنعت حملونقل دریایی قرار گرفته است، اما به نظر میرسد اهمیت پیشبینی ظرفیت بندری جدید که در وقت بحران قابل رجوع باشد، کمتر از بازنگری در فرآیندهای پیشگیرانه نیست.
دوشنبه، ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
بندر شهیدرجایی یکی از دو بندری است که اجرای آزمایشی «سامانه یکپارچه عملیات بندری» در آن از سال گذشته آغاز شد. با این حال حادثه انفجار کانتینرها «باگهای سامانه» را نشان داد و مشخص کرد، ثبت ناصحیح اطلاعات کالاها، عدم یکپارچگی واقعی سامانهها و نبود نظارت دقیق بر محمولههای خطرناک از جمله نقاط ضعف این نرمافزار است.
شنبه، ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
«دنیایاقتصاد» راهبرد مواجهه با سه کریدور مهمی که ایران را دور زده اند، بررسی میکند؛
روزنامه شماره ۶۲۷۸
اقتصاد جهانی بیش از هر زمان دیگری به زیرساخـــتهای حملونقل، خطوط ارتباطی و کریدورهای بینالمللی وابسته است. رقابت دولتها نه فقط بر سر منابع، بلکه بر سر موقعیتهای جغرافیایی و نقشآفرینی در مسیرهای حیاتی انتقال کالا و انرژی است. در چنین میدانی، کشورهایی که بتوانند جایگاه خود را در زنجیره تامین جهانی تثبیت کنند، از مزایای اقتصادی، امنیتی و دیپلماتیک گستردهای برخوردار خواهند شد.ایران با موقعیت منحصربهفرد در تقاطع شرق و غرب و نیز شمال و جنوب جهان، از ظرفیت بالایی برای تبدیلشدن به یک مرکز ترانزیت منطقهای برخوردار است.
-
درخواست استیضاح وزیر راه و شهرسازی که از سوی گروهی از نمایندگان مجلس مطرح شدهاست، دستکم در مقطع فعلی به سه علت زیرسوال است و میتواند بر آشفتگیهای حوزه حملونقل بیافزاید.
دوشنبه، ۰۸ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
«دنیایاقتصاد» کلید ارتقای تابآوری اقتصادی بنادر دربرابر حریق را بررسی میکند؛
روزنامه شماره ۶۲۷۴
شعلههای آتش انفجار در بندر شهیدرجایی پس از حدود ۲۴ ساعت تلاش بیوقفه آتشنشانان و نیروهای امدادی سرانجام مهار شد. ظهر روز یکشنبه این خبر همزمان با اعلام سه روز عزای عمومی در هرمزگان، در حالی عنوان شد که هنوز لکهگیری در نواحی مختلف بندرگاه ادامه داشت و در عینحال عملیات جداسازی و انتقال کانتینرهای دیگر از محوطه حادثه و نیز خنکسازی آنها در جریان بود. انفجار در بندر شهیدرجایی یک رخداد کمسابقه بندری محسوب میشود که ظهر روز شنبه، حوالی ساعت ۱۲ تا ۱۲:۳۰ظاهرا بهدنبال وقوع یک آتشسوزی در محدوده اسکله کانتینری موسوم به «سینا» و سرایت فوری آن به محمولههای حاوی مواد قابلاشتعال رخداد و به فاجعه دردناک انسانی با فوت دستکم ۱۸ و مصدومیت بیش از ۷۰۰ نفر انجامید. ابعاد انسانی این فاجعه البته ممکن است هنوز نامعلوم باشد و پس از اتمام عملیات امداد و نجات، آمار تلفات بهروز خواهدشد.
یکشنبه، ۰۷ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
افزایش قیمت بلیت هواپیما در راه است؛
دنیای اقتصاد: دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی اعلام کرد تاکنون افزایش نرخ سوخت در قیمت بلیت هواپیما لحاظ نشدهاست و با لحاظشدن آن قیمتها نیز افزایش خواهدداشت.
شنبه، ۰۶ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
«دنیایاقتصاد» دو منفعت بهرهبرداری از قطار داخلیسازی شده برای متروی پایتخت و کلانشهرها را تشریح میکند؛
روزنامه شماره ۶۲۷۲
اولین رام قطار ملی انبوهسازی شده، آماده ورود به چرخه مسافرگیری در متروی پایتخت است. این رخداد چهار سال پس از رونمایی از نخستین قطار ملی در دولت دوازدهم رخداده و بهزودی دو رام قطار دیگر نیز با داخلیسازی ۸۵درصدی به ناوگان ملی در حال تردد اضافه خواهندشد. به این ترتیب ۲۵سال پس از افتتاح نخستین فاز از اولین متروی کشور در شهر تهران، سرانجام رویای خودکفایی در تولید انبوه قطار به واقعیت پیوست و انحصار چینیها در تامین ناوگان متروی کلانشهرهای ایران را شکست.