برقی سازی خودروهای اروپایی به چالش کشیده شد

این ممنوعیت که به‌عنوان گامی ضروری برای تحقق اهداف زیست‌محیطی اروپا در نظر گرفته می‌شود، قرار است در نیمه دوم سال ۲۰۲۵ مورد بازبینی قرار گیرد. با وجود حمایت‌های گسترده از این طرح، منتقدان هشدار می‌دهند که چنین سیاستی می‌تواند خودروسازان اروپایی را که هم‌اکنون با مشکلاتی چون تقاضای ضعیف، رقابت فزاینده چینی‌ها و فروش کمتر از حد انتظار خودروهای برقی دست و پنجه نرم می‌کنند، به چالش‌های جدی‌تری بکشاند.

به گزارش رویترز، کالنِیوس که هم‌زمان ریاست اتحادیه خودروسازی اروپا (ACEA) را نیز بر عهده دارد، به صراحت گفت: «ما به یک بازنگری واقعی نیاز داریم. در غیر این صورت، با سرعت کامل به سوی دیوار خواهیم رفت.» وی هشدار داد که اگر این هدف به‌طور جدی پیگیری شود، بازار خودروهای اروپا ممکن است با بحران جدی روبه‌رو شود و حتی احتمال «فروپاشی» آن وجود داشته باشد. به‌ویژه که پیش‌بینی می‌شود مصرف‌کنندگان در آستانه اجرایی شدن این ممنوعیت، به سرعت اقدام به خرید خودروهای بنزینی و دیزلی کنند تا از تغییرات قیمت و عرضه خودروهای برقی جلوگیری کنند.

کالنِیوس همچنین تاکید کرد که مرسدس بنز در روند کاهش کربن کاملا همسو است، اما این فرآیند باید به‌طور «یی‌طرفانه از نظر فناوری» و بدون ایجاد فشارهای غیر منطقی به اقتصاد اروپا انجام شود. وی خاطرنشان کرد که برای تسهیل انتقال به خودروهای برقی، باید مشوق‌های مالی قوی‌تری در نظر گرفته شده و قیمت‌های مناسب‌تری در ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی فراهم شود.  به گفته مدیرعامل مرسدس بنز، این تغییر باید به‌طور تدریجی و با همراهی خود مصرف‌کنندگان انجام شود، نه به‌طور تحمیلی.

وی در ادامه به یکی از مشکلات اصلی خودروسازان یعنی چالش‌های اقتصادی و مالی ناشی از فشارهای محیطی و رقابت شدید از طرف کشورهای آسیایی، به‌ویژه چین، اشاره کرد. کالنِیوس تصریح کرد که اگر اتحادیه اروپا بر ممنوعیت خودروهای احتراق داخلی پافشاری کند، خودروسازان اروپایی نمی‌توانند به‌طور موثر به رقابت با خودروسازان چینی بپردازند، که تولید خودروهای برقی را با قیمت‌های رقابتی و به صورت گسترده‌تر در بازارهای جهانی آغاز کرده‌اند.

وی در ادامه بر این نکته تاکید کرد که برای کاهش انتشار کربن، لازم است که اتحادیه اروپا رویکردی «فناوری‌محور و بی‌طرفانه» در پیش گیرد. به گفته وی، این سیاست باید به‌گونه‌ای طراحی شود که همه فناوری‌ها و گزینه‌های موجود برای کاهش کربن را در بر بگیرد و از توسعه اقتصادی و صنعتی اروپا حفاظت کند. در این راستا، دولت‌ها باید از سیاست‌هایی مانند ارائه تسهیلات مالی و کاهش هزینه‌های انرژی در ایستگاه‌های شارژ برای تسریع فرآیند گذار به خودروهای برقی حمایت کنند.

کالنِیوس همچنین به اهمیت تداوم نوآوری در صنعت خودرو اشاره کرد و گفت که اروپا باید به جای فشار به‌منظور انتخاب یک فناوری خاص، به‌طور جامع و در نظر گرفتن همه جوانب، به حمایت از تحقیق و توسعه در خودروسازی بپردازد. وی همچنین به ضرورت برنامه‌ریزی دقیق به منظور تامین زیرساخت‌های لازم برای خودروهای برقی، مانند ایستگاه‌های شارژ و شبکه‌های توزیع انرژی، اشاره کرد.

این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که اتحادیه اروپا در حال تدوین سیاست‌هایی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و تبدیل خودروهای بنزینی و دیزلی به مدل‌های برقی در راستای اهداف زیست‌محیطی خود است. با این حال، خودروسازان بزرگ اروپایی مانند مرسدس بنز، فولکس‌واگن و پژو که هم‌اکنون با چالش‌هایی مانند مشکلات مالی، رقابت فزاینده و تغییرات سریع در بازار خودروهای برقی روبه‌رو هستند، نگرانی‌های جدی درباره این سیاست دارند. این در حالی است که خودروسازان چینی به‌سرعت در حال پیشرفت در تولید خودروهای برقی و گسترش بازارهای خود در اروپا هستند.

کالنِیوس همچنین اشاره کرد که برای دستیابی به اهداف زیست‌محیطی اروپا، ضروری است که کشورهای اتحادیه اروپا همکاری بیشتری با یکدیگر داشته باشند و به‌جای اتخاذ سیاست‌های محدودکننده، به دنبال راهکارهایی باشند که هم‌زمان موجب توسعه اقتصادی و تحقق اهداف زیست‌محیطی شود.