قطعه سازان

در کشور ما به‌رغم ظرفیت بالای تولید خودرو و پیشتازی در منطقه در این زمینه با چالش‌های بسیاری مواجهیم و هنوز نتوانسته‌ایم از تمام توان و ظرفیت این صنعت برای تامین نیاز تولیدکنندگان داخلی استفاده کنیم که مساله عمده آن به مشکلات تامین مالی برمی‌گردد. به این بهانه با مهندس شاپور سامعی عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو ایران، به بررسی معضلات تامین مالی قطعه‌سازی و مشکلات قطعه‌سازان با نظام بانکی پرداختیم.

با انتخابات انجمن قطعه‌سازان سال ۱۳۹۵ تیمی از بزرگان قطعه‌سازی کشور مسوولیت هیات‌مدیره انجمن را بر عهده گرفتند و کارشان را با این نیت آغاز کردند که بتوانند گام‌هایی بزرگ و موثر برای قطعه‌سازی بردارند. اعضای انجمن قطعه‌سازان بعد از اینکه کرسی‌های انجمن را به دست آوردند، تصمیم گرفتند با تشکیل چند کمیسیون تخصصی، مشکلات این صنعت را از سر راه بردارند. یکی از این کمیسیون‌ها، کمیسیون خودروسازان است که کار برقراری ارتباط با خودروسازان برای رفع کردن مشکلات و معضلات قطعه‌سازان را بر عهده دارد.

وابستگی خودروسازان به تامین‌کنندگان برای تولید خودرو و فعالیت خطوط تولید، موضوعی غیرقابل انکار است. بر همین اساس است که گفته می‌شود صنعت خودرو بدون حضور قطعه‌سازان امری غیرممکن است. اما اینکه قطعه‌سازان در چه سطحی از کیفیت تولید می‌کنند و توان، پتانسیل، تکنولوژی، تجهیزات و فناوری تولید آنها مطابق استانداردهای جهانی باشد یا خیر، موضوعی است که بر نحوه همکاری و تعامل آنها با خودروسازان تاثیرگذار است. بر این اساس دکترحسین نجاری به عنوان مدیرعامل ساپکو در گفت‌وگویی ضمن توضیح برنامه‌های این شرکت…

عمیقاً عقیده دارم تنها نگاه به آینده و دستیابی به دانش واقعی است که می‌تواند مشکلات صنعت قطعه‌سازی ایران را به شکل ساختاری حل کند. این بخشی از تحلیل مهندس سهیل یزدان‌بخش از اعضای هیات‌مدیره و خزانه‌دار انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو ایران است که با حدود دو دهه فعالیت در این حوزه، نگاهی علمی و استراتژیک به مسائل دارد. وی تاکید می‌کند بدون توجه به واحدهای کوچک‌مقیاس و ضعیف‌تر موجود در قطعه‌سازی ایران و حل دشواری‌های تولید در این کارگاه‌ها، نمی‌توان به ایجاد یک زنجیره قدرتمند از…

با اینکه جوان است اما تحلیل جالبی از وضعیت صنعت قطعه‌سازی ایران دارد و به لطف آشنایی دقیق با پیشینه صنعت قطعه‌سازی، به خوبی می‌تواند چشم‌انداز پیش روی این بخش را ترسیم کند. مهندس پیمان یزدان‌بخش به عنوان یکی از فعالان صنعت قطعه‌سازی ایران به قطعه‌سازان ایرانی توصیه می‌کند شیوه تعامل با خودروسازان خارجی حاضر در بازار ایران را بیاموزند و از تولید قطعات قدیمی با تیراژ بالا به سمت تولید قطعات کیفی تکنولوژیک تغییر رویه دهند. یزدان‌بخش عقیده دارد پس از برجام دوره جدیدی از حیات صنعت قطعه‌سازی ایران…

اگر مراحل تکنولوژی در تولید یک قطعه را به سه مرحله تقسیم کنیم، مرحله اول را تولید قطعه جاری، مرحله دوم را مهندسی معکوس (بهینه‌سازی قطعه فعلی) و مرحله سوم را طراحی و تولید یک قطعه کاملاً جدید می‌نامند. با عنایت به این موضوع کار ویژه کمیته کسب‌وکار انجمن قطعه‌سازان، تلاش برای فهم دقیق و مشترک از وضعیت فعلی صنعت قطعه‌سازی و واحدهای فعال است تا نسبت به برنامه‌ریزی برای رشد کمی و کیفی کل صنعت اقدام کند.