شماره روزنامه ۶۳۴۷
|
Search Icon

صنعت خودرو

صنعت خودرو

    دوشنبه، ۰۲ مهر ۱۴۰۳

  • قطعه سازان چگونه ستون خودروسازی را حفظ کردند؟

    روزنامه شماره ۶۱۰۸

    قطعه سازی؛ ضربه گیر تحریم خودرو

    دنیای اقتصاد: خودروسازی ایران که در تابستان ۹۷ درگیر تحریم‌هایی سنگین شد، مستعد افول بود، اما قطعه‌سازان به‌خصوص بزرگان این عرصه اجازه رخ دادن چنین اتفاقی را ندادند.هرچند خودروسازی کشور همچنان وابستگی قابل‌توجهی به قطعات خارجی (به‌خصوص قطعات ‌های‌تک) دارد، اما در این سال‌ها به واسطه داخلی‌سازی‌های صورت‌گرفته، ستون اصلی صنعت خودرو در دست قطعه‌سازان داخلی بوده است. اهمیت صنعت قطعه کشور و داخلی‌سازی‌های صورت‌گرفته در آن، به‌خصوص در دوران تحریم خود را نشان داد، چه آنکه اجازه نداد خودروسازی زمین بخورد.

  • ضربه سنگین مرسدس بنز به اقتصاد آلمان

    ايسنا: شرکت مرسدس بنز، چشم‌انداز خود را در جدیدترین ضربه به صنعت آلمان کاهش داد.
    شنبه، ۲۴ شهریور ۱۴۰۳
  • روزنامه شماره ۶۱۰۱

    توسعه سیستم‌های دستیار راننده

    همزمان با رشد روزافزون استفاده از هوش مصنوعی در صنعت خودرو، خودروی اکستریم مدل وی ایکس (XTRIM VX) هم خود را به عنوان یکی از نمونه‌‌‌های استفاده از این فناوری به بازار معرفی می‌کند. این مدل که یک SUV لوکس رده بالا محسوب می‌شود توسط شرکت خودروسازی چینی XTRIM ساخته شده و نه تنها به دلیل طراحی و عملکرد شیک خود، بلکه به دلیل ویژگی‌‌‌های ADAS (سیستم‌‌‌های پیشرفته دستیار راننده) آن در کانون توجه قرار گرفته است. در این مطلب، قصد داریم نگاهی دقیق‌‌‌تر به ویژگی‌‌‌ سیستم‌‌‌های پیشرفته دستیار راننده این…
    جمعه، ۲۳ شهریور ۱۴۰۳

  • بازوی پژوهشی مجلس به آسیب‌شناسی وضعیت فعلی ساختار تنظیم‌گری صنعت خودرو پرداخت

    روزنامه شماره ۶۱۰۰

    چرا نظام تنظیم‌گری خودرو شکست خورده است؟

    دنیای اقتصاد: مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی به آسیب‌شناسی ساختار تنظیم‌گری صنعت خودرو پرداخته است.در این گزارش تاکید شده که شرایط کنونی صنعت خودروی کشور که از وضعیت نامطلوبی برخوردار است نتیجه ساختار حکمرانی دولت در این صنعت و همچنین سیاست‌های اتخاذشده از سوی نهادهای متولی است. بنابراین هر اقدامی برای بهبود و تحول در خودرو پیش از هدف‌گذاری مشخص و به تبع آن بازمعماری نظام تنظیم‌گری و تغییر در سیاستگذاری‌ها، موفق نخواهد بود.
    دوشنبه، ۱۹ شهریور ۱۴۰۳
  • روزنامه شماره ۶۰۹۸

    خصوصی‌سازی در یک هفته ؟

    دنیای‌اقتصاد: هرچند واگذاری سهام دو شرکت خودروساز در فرمان‌های هشت‌گانه رئیس جمهور فقید مورد تاکید قرار گرفته بود و حتی تاریخ مشخصی نیز برای خصوصی‌سازی دو تولیدکننده بزرگ خودرو تعیین شده، با این حال روز گذشته رئیس سازمان خصوصی‌سازی از مخالفت جدی وزارت صمت در این زمینه پرده برداشت.
    شنبه، ۱۷ شهریور ۱۴۰۳

  • تولید تجمعی و ماهانه خودروی سواری افت کرد

    روزنامه شماره ۶۰۹۵

    دنده سنگین خودرو در تابستان

    دنیای اقتصاد: تولید سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت کرد، اتفاقی که سه عامل کمبود نقدینگی، اختلال برقی و چالش ارزی، آن را رقم زده‌اند. در شرایطی که وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنان از انتشار آمار رسمی تولید خودرو امتناع می‌کند، گزارش‌های ارسالی خودروسازان به سامانه کدال نشان می‌دهد آنها پنج ماه امسال را با افت تولید پشت‌سر گذاشته‌اند.
    چهارشنبه، ۰۷ شهریور ۱۴۰۳

  • انتقاد معاون اول رئیس‌جمهور از حمایت‌های دولتی در عرصه خودروسازی

    روزنامه شماره ۶۰۹۱

    خصوصی‌سازی؛ اولین گام تحولی دولت چهاردهم‌؟

    دنیای اقتصاد: اولین اظهار‌نظر خودرویی معاون اول رئیس‌جمهور با انتقاد از نحوه فروش و کیفیت محصولات خودرویی همراه بود. وی که روز سه‌شنبه در مراسم تکریم عباس علی‌آبادی، وزیر سابق صمت، و معارفه سید‌محمد اتابک، وزیر جدید صمت، سخنرانی می‌کرد کمک‌های دولتی به خودروسازان را ظلم در حق این صنعت خواند.

  • آغاز به‌کار معاملات خودرو در سکو‌های الکترونیکی

    باشگاه خبرنگاران جوان: رئیس مرکز توسعه تجارت الکترونیک از آغاز به کار معاملات خودرو در سکو‌های الکترونیکی با محوریت بخش خصوصی خبر داد.
    دوشنبه، ۰۵ شهریور ۱۴۰۳
  • روزنامه شماره ۶۰۸۹

    الگوی ایرانی برای خودروسازان زیان‌ده

    کدام خودروسازی در ایران سودده است و کدام زیان‌ده؟ این سوال در شرایطی مطرح است که در ابتدا باید پرسید که اصلا خودروسازی در کشورمان می‌تواند به صنعتی سودده تبدیل شود؟ اگر سیاستگذار خودرو از همین فردا اراده کند که صنعت خودرو در کشور را به صنعتی سودده همچون فولاد، مس و پتروشیمی تبدیل کند، آیا خواسته وی با توجه به شرایط تحریمی و تورمی کشور امکان‌پذیر خواهد بود؟ ملزومات این خواسته چیست؟آنچه مشخص است خودرو یکی از صنایع بسیار بزرگ در جهان و جزو پردرآمدترین صنایع به‌‌‌شمار می‌رود. بر این اساس بسیاری…
    یکشنبه، ۰۴ شهریور ۱۴۰۳

  • «دنیای‌اقتصاد» پیش‌بینی خودروسازان از نسبت «هزینه تولید به قیمت فروش» را بررسی کرد

    روزنامه شماره ۶۰۸۸

    خروج خودرو از زیان خام

    دنیای اقتصاد: دو خودروساز بزرگ کشور که با چالش زیاندهی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، پیش‌بینی کرده‌اند در سال جاری مبلغ فروش محصولاتشان از مبلغ بهای تمام‌شده تولید پیشی خواهد گرفت. طبق آنچه ایران‌خودرو و سایپا در قالب صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای منتهی به ۳۱خرداد امسال به سامانه کدال بورس ارائه کرده‌اند، هر دو شرکت در ۹ ماه باقیمانده از دوره از زیان «خام» خارج خواهند شد. بر اساس گزارش‌های منتشره در سایت کدال، مجموع مبلغ بهای تمام‌شده تولید دو خودروساز بزرگ کشور در ۹ ماه باقیمانده از دوره، حدود ۴۹۰هزار میلیارد تومان…
    سه‌شنبه، ۳۰ مرداد ۱۴۰۳

  • «دنیای اقتصاد» بررسی کرد

    روزنامه شماره ۶۰۸۵

    استارت اتابک در پیست خودرو

    دنیای اقتصاد: روز گذشته وزیر پیشنهادی صمت در صحن علنی مجلس به تشریح سیاست‌های خودرویی خود پرداخت. محمد اتابک از پنج کلید واژه «خصوصی‌سازی»، «واردات»، «قیمت‌گذاری»، «رقابت‌پذیری» و «مشارکت خارجی» برای حل مشکلات صنعت خودرو استفاده کرد؛ مواردی که از چالش‌های بزرگ این حوزه به شمار می‌رود. بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد برنامه وزیر پیشنهادی «صمت» در حوزه خودرو، «غیبت چندین ساله سیاست‌های درست» برای پایان‌دادن به انحراف مسیر بازار خودرو را جبران خواهد کرد. هم صنعت خودرو و هم مصرف‌کننده در سال‌های اخیر…
    دوشنبه، ۲۹ مرداد ۱۴۰۳

  • مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی به این سوال پاسخ داد که چین چگونه خودروساز شد؟

    روزنامه شماره ۶۰۸۴

    صنعتی که در اولویت ملی قرار گرفت

    دنیای اقتصاد: سابقه خودروسازی در ایران به نیم قرن می‌رسد، حال آنکه این صنعت نه جایگاهی در میان خودروسازان جهانی دارد و نه توانسته رضایت شهروندان ایرانی را کسب کند. از سوی دیگر خودروسازی کشورمان با نیم قرن فعالیت، حالا به موتور رشد زیان تبدیل شده؛ به‌طوری‌که طبق آمار بهاری امسال، زیان انباشته خودرو به ۲۵۰همت رسیده است. اگرچه خودروسازی ایران در چهار دهه گذشته با صنعت خودروی کره مقایسه می‌شد، اما حالا با جهانی شدن خودروسازی کره و افول ایران، این مقایسه با کشورهای نوظهوری که در خودروسازی پیشگام بوده‌اند صورت…
    شنبه، ۲۷ مرداد ۱۴۰۳

  • چرا پوست‌اندازی جهانی خودروسازان در ایران تکرار نمی‌شود؟

    روزنامه شماره ۶۰۸۲

    راز بقای تولید زیان‌ده

    دنیای اقتصاد: زیان انباشته ۲۵۰همتی خودروسازان آن هم برای تولید محصولاتی باکیفیت کنونی، این روزها مقدمه پرسش‌هایی در باب مزیت و تداوم فعالیت خودروسازی در کشور شده است. آنچه مشخص است برخی از خودروسازان مطرح جهان در گذر زمان تحت تاثیر تغییرات تکنولوژیک، رقابت شدید، بحران‌های اقتصادی و تغییرات سلیقه مصرف‌کنندگان، دچار ریزش و رویش شده‌اند؛ با این حال اما خودروسازی کشورمان زیر سایه دولت با توجه به تمام این تغییرات و زیان‌دهی بالا همچنان در حال تنفس است.
    سه‌شنبه، ۲۳ مرداد ۱۴۰۳

  • رانندگی در آینده: چگونه بلاک‌چین صنعت خودرو را متحول می‏‏‌کند

    روزنامه شماره ۶۰۷۹

    پوست‌‌اندازی غیرمتمرکز خودرو

    دنیای اقتصاد: در مسابقات فرمول یک، کسری از ثانیه هم برای تیم‏‏‌ها حیاتی است. در رقابتی که اختلاف زمان بین برنده و بازنده گاهی به چند دهم ثانیه می‏‏‌رسد، زمان از اهمیت زیادی برخوردار است. یک دفتر‌کل غیرمتمرکزی می‌تواند تمامی تیم‏‏‌هایی را که در مسابقه هستند، کنترل کند و بدین‌ترتیب اختلاف‌نظر و واکاوی ثانیه‌ها را به ابزار رمزنگار واگذار کند. البته همه مزایای استفاده از بلاک‌چین در صنعت خودرو در مسابقات خلاصه نمی‌شود. با استفاده از بلاک‌چین می‌توان برای تک‏‏‌تک قطعه‌های تولید شده یک کد اختصاص داد و حال اگر…
    دوشنبه، ۲۲ مرداد ۱۴۰۳

  • زیان خودروسازی متوقف می‌شود؟

    روزنامه شماره ۶۰۷۸

    خصوصی‌سازی؛ جلیقه نجات خودروسازی

    دنیای‌اقتصاد: کمتر از پنج ماه از شروع سال ۱۴۰۳ گذشته است با این حال به نظر می‌رسد سالی که از سوی مقام رهبری به عنوان سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نام‌گذاری شده، چندان مورد توجه قرار نگرفته است. بعد از نام‌گذاری سال جدید از سوی مقام رهبری بسیاری از نگاه‌ها به صنعت خودرو معطوف شد، صنعتی که با حکمرانی دولت، تنها به چرخه تولید زیان تبدیل شده و به نظر می‌رسد آخرین مسیر برای بازگشت به دوران طلایی خودروسازی تنها واگذاری سهام دولتی به بخش خصوصی است. اگر‌چه سال ۱۴۰۳ به عنوان سال جهش تولید خوانده شده با این حال…
    یکشنبه، ۲۱ مرداد ۱۴۰۳
  • روزنامه شماره ۶۰۷۷

    خودرو چقدر ارز گرفت؟

    دنیای اقتصاد: آمار جدید تامین ارز نشان می‌دهد از ابتدای سال تا ۱۷مرداد نزدیک به ۳.۲میلیون دلار ارز به صنایع حمل‌ونقل و خودرو اختصاص یافته، هرچند مشخص نیست چه میزان از آن به تولید، چه میزان به مونتاژ و موتورسیکلت و همچنین به واردات تعلق گرفته است.
    جمعه، ۱۹ مرداد ۱۴۰۳
  • روزنامه شماره ۶۰۷۵

    موضع رسمی سپاه درباره خودروسازی

    دنیای اقتصاد: طی این سال‌ها در حالی گهگاه صحبت از خودروساز شدن نظامیان در ایران به میان آمده که فرمانده کل سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، به‌تازگی رسما اعلام کرده این نهاد نظامی وارد عرصه خودروسازی نخواهد شد.
    سه‌شنبه، ۱۶ مرداد ۱۴۰۳

  • در بهار امسال ثبت شد

    روزنامه شماره ۶۰۷۳

    روزی ۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ زیان خودروسازی

    دنیای اقتصاد: دولت چهاردهم صنعت خودرو را در چه وضعیتی تحویل می‌گیرد؟ این سوال در شرایطی مطرح است که طبق آخرین صورت‌های مالی، خودروسازان ماهانه ۳هزار میلیارد تومان، هفته‌ای ۷۰۰میلیارد تومان، روزانه حدودا ۱۰۰میلیارد تومان و ساعتی بیش از ۴میلیارد تومان، زیان ثبت می‌کنند.
    جمعه، ۱۲ مرداد ۱۴۰۳

  • «دنیای اقتصاد» بیماری‌های سه‌گانه بخش خودرو را بررسی کرد

    روزنامه شماره ۶۰۶۹

    جراحی خودرو در دولت پزشکیان

    دنیای اقتصاد: دولت چهاردهم در شرایطی کار خود را آغاز کرد که انتظار می‌رود با جراحی در بخش‌های مختلف اقتصادی به‌خصوص خودرو، تا حد امکان از چالش‌های موجود بکاهد.اقتصاد ایران از دید بسیاری از کارشناسان و اقتصاددانان، بیمار است، آن هم نه در یک یا دو بخش، بلکه بیماری در کل این بدنه ریشه دوانده است. یکی از بخش‌های مهم و حساس بدنه اقتصاد ایران که سال‌هاست گرفتار مرض‌های مختلفی شده، «خودرو» است.
    چهارشنبه، ۱۰ مرداد ۱۴۰۳

  • «دنیای اقتصاد» روند قیمت خودرو در یک ماه گذشته را بررسی کرد

    روزنامه شماره ۶۰۶۸

    روی خوش بازار خودرو به دولت جدید

    دنیای اقتصاد: در هفته‌ای که مسعود پزشکیان، نهمین رئیس‌جمهور، حکم تنفیذ خود را دریافت کرد و مراسم تحلیف وی نیز در مجلس شورای اسلامی برگزار شد، بازار خودرو روزهای نسبتا آرامی را می‌گذراند. دولت چهاردهم در اواسط هفته جاری رسما کار خود را آغاز کرد، دولتی که بسیاری از شهروندان ایرانی انتظار گشایش‌های اقتصادی را از آن دارند و انجام اقدامات اصلاحی در بخش خودرو بخشی از این انتظارات است.
    سه‌شنبه، ۰۲ مرداد ۱۴۰۳
  • روزنامه شماره ۶۰۶۲

    سرمایه‌گذاری ۸ میلیارد دلاری برای گازسوزهایی که تولید نمی‌شوند

    دنیای اقتصاد : فقدان استراتژی، صنعت خودروی کشور را با زیان‌های جبران‌ناپذیری روبه‌رو کرده است. هرچند در دهه ۸۰ استراتژی خودرو تدوین شد، با‌این‌حال با روی کارآمدن هر دولتی و به دنبال آن تغییر راهبردهای صنعتی و خودرویی، استراتژی خودرو نیز به طور سلیقه‌ای اجرا شد؛ به‌طوری‌که در دولت هفتم، وزیر صمت وقت دستور به گازسوز کردن تمامی تولیدات خودروسازی را داد و در دولتی دیگر، به دلیل هزینه بالای تولید گازسوزها، تعیین تیراژ به خودروسازان واگذار شد. بی‌برنامگی و تغییر مدیران خودروساز طبق سلایق دولت‌ها، تنها بخش کوچکی…
    دوشنبه، ۰۱ مرداد ۱۴۰۳

  • تصویر خودروی بدون زیان در مجمع سالانه خودروسازان

    روزنامه شماره ۶۰۶۱

    خودرو از زیان خارج شد؟

    دنیای اقتصاد: با اینکه چشم‌انداز روشنی برای بهبود وضعیت خودرو در سال جاری دیده نمی شود بااین‌حال خودروسازان معتقدند تا پایان سال جاری، زیان تولید متوقف و خودروسازی سودده خواهد شد. در گزارش‌هایی که به نقل از منابع آگاه و دست‌اندرکاران صنعت خودرو در «دنیای اقتصاد» تهیه شد، عنوان کردیم که تولید خودرو و قطعه حال‌وروز خوبی ندارد و به دلیل کمبود نقدینگی، عدم‌تخصیص ارز و همچنین قطعی مکرر برق، تولید در بهار امسال نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته با افت ۱۰درصدی تولید مواجه شده است. همچنین این پیش‌بینی نیز صورت…

تازه‌های سایت خوان