دنیای اقتصاد گزارش میدهد؛
پروژه «سریع‌السیر» تهران–اصفهان، گرفتار کندی مدیریتی
به گزارش گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد؛ خط ریلی سریع‌السیر تهران–اصفهان، پس از گذشت حدود سه دهه از طرح ایده اولیه و نزدیک به ۲۰ سال از کلنگ‌زنی رسمی، همچنان با پیشرفتی ناچیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. پروژه‌ای که قرار بود با هدف ایجاد یک مسیر حمل‌ونقل مدرن و پرسرعت میان سه شهر مهم کشور عملیاتی شود، پس از گذشت سال‌ها تنها ۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و سرنوشت نهایی آن با سؤالات و ابهامات جدی مواجه است.
این طرح که با نام «سریع‌السیر» شناخته می‌شود، در عمل گرفتار کندی در اجرا، مشکلات ساختاری، اختلاف در مسیر طراحی، چالش‌های حقوقی، تغییرات پیاپی در مجریان و سرمایه‌گذاران، ناهماهنگی بین نهادهای مسؤول، و نبود یک نقشه راه جامع بوده است. در گزارش تازه مرکز پژوهش‌های مجلس، روند اجرای این پروژه نمونه‌ای از یک ابرپروژه ملی با کارنامه‌ای ناکام معرفی شده که هزینه‌های هنگفتی نیز به کشور تحمیل کرده است؛ از جمله پرداخت ۸۵۰ میلیون یوآن جریمه بانکی و بیمه‌ای به پیمانکار چینی به دلیل تأخیرهای پیاپی.
این خط ریلی ۴۱۰ کیلومتری که در مسیر تهران–قم–اصفهان تعریف شده، در صورت تکمیل می‌توانست نقشی مهم در کاهش ترافیک جاده‌ای، انتقال فناوری ریلی و تربیت نیروی متخصص ایفا کند؛ اما نه‌تنها این اهداف محقق نشده‌اند، بلکه روند تصمیم‌گیری متناقض و تغییرات مسیر اجرای پروژه – از کریدور غربی به شرقی و بازگشت دوباره به غربی – موجب تشدید بلاتکلیفی آن شده است.
مشروح گزارش را اینجا بخوانید.//
