چالش جدید خودروسازی آمریکا
ترامپ که در گذشته نیز سابقه اتخاذ تصمیمات ناگهانی در حوزه تجارت را داشته، این‌‌‌بار در اقدامی بحث‌‌‌برانگیز، تعرفه ۵۰ درصدی بر واردات مس به آمریکا وضع کرده است. در حالی که زمان اجرای این تعرفه‌‌‌ها هنوز مشخص نشده، منابعی نظیر سی‌‌‌ان‌‌‌ان گزارش داده‌‌‌اند که ارزش واردات مس به ایالات متحده در سال گذشته به حدود ۱۷ میلیارد دلار رسیده و چین بزرگ‌ترین تامین‌‌‌کننده آن بوده است.
هرچند خودروهای تولید داخل مشمول تعرفه‌‌‌های وارداتی نمی‌‌‌شوند، اما افزایش قیمت مس به‌‌‌طور مستقیم بر هزینه تمام‌‌‌شده تولید آنها اثر می‌‌‌گذارد؛ چراکه مس ماده‌‌‌ای کلیدی در تولید تمامی انواع خودرو، به‌‌‌ویژه خودروهای برقی است. از سیم‌‌‌کشی داخلی گرفته تا فویل باتری و کابل‌‌‌های شارژ، رد پای مس در اغلب اجزای این خودروها به چشم می‌‌‌خورد.
به گزارش «ایرنا» از رویترز، گروه مشاوره‌‌‌ای CRU برآورد کرده است که خودروهای بنزینی و هیبریدی به‌‌‌طور متوسط حدود ۲۴ کیلوگرم مس مصرف می‌کنند، در حالی که این میزان در خودروهای تمام‌‌‌برقی به حدود ۵۹ کیلوگرم می‌‌‌رسد. برخی منابع، از جمله وب‌سایت تخصصی Jalopnik، میزان مصرف مس در خودروهای برقی را حتی تا ۹۱ کیلوگرم نیز اعلام کرده‌‌‌اند. بخش زیادی از این افزایش مصرف، ناشی از نیاز به روتور موتورهای القایی و حذف تدریجی عناصر خاکی کمیاب از فرآیند ساخت موتور است. این وابستگی مضاعف به مس، خودروسازان را در برابر نوسانات قیمتی این فلز حیاتی، آسیب‌‌‌پذیرتر از گذشته می‌‌‌سازد.
مس علاوه بر خودرو، در زیرساخت‌‌‌های شارژ نیز نقش محوری دارد. از کابل‌‌‌های شارژ خانگی گرفته تا توسعه ایستگاه‌‌‌های شارژ عمومی، همگی به مس وابسته‌‌‌اند. همچنین، توسعه ترانسفورماتورها که بخش مهمی از سیستم برق‌‌‌رسانی جدید برای خودروهای برقی محسوب می‌شود، نیازمند حجم بالایی از این فلز است؛ در حالی که تولید این تجهیزات در آمریکا همچنان محدود است.
برخلاف تصور عمومی، افزایش قیمت مس تنها محدود به خودروهای برقی نخواهد بود. در خودروهای بنزینی و دیزلی نیز، سیستم‌‌‌های الکترونیکی پیچیده، نیازمند استفاده گسترده از سیم‌‌‌کشی‌‌‌های مسی هستند. به گفته انجمن بین‌المللی مس، در یک خودروی غیر‌برقی نیز به‌‌‌طور متوسط حدود ۲۳ کیلوگرم مس به‌‌‌کار می‌رود. بنابراین، حتی اگر مصرف‌کننده‌‌‌ای قصد خرید خودروی برقی نداشته باشد، باز هم افزایش بهای مس می‌تواند قیمت خودروهای سنتی را نیز بالا ببرد.
برآوردهای انجمن بین‌المللی مس نشان می‌دهد که تقاضای جهانی برای این فلز در حال افزایش است. این نهاد تخمین زده است که تا سال ۲۰۴۰، تنها برای توسعه زیرساخت‌‌‌های شارژ خودروهای برقی، جهان به بیش از ۴۴۴هزار تن مس اضافی نیاز خواهد داشت. این در حالی است که در سال ۲۰۲۱، این رقم تنها حدود ۴۳هزار تن بود. با در نظر گرفتن این روند، حتی بدون اعمال تعرفه‌‌‌های تنبیهی، چشم‌‌‌انداز قیمتی مس در بلندمدت افزایشی خواهد بود.
در نهایت، تصمیم اخیر ترامپ برای اعمال تعرفه سنگین بر واردات مس، نه‌‌‌تنها زنگ خطری برای صنعت نوپای خودروهای برقی در آمریکاست، بلکه می‌تواند فشار مضاعفی بر کل زنجیره تامین خودروسازی این کشور وارد کند. در شرایطی که جهان با سرعت به سمت فناوری‌‌‌های پاک و حمل‌‌‌ونقل الکتریکی حرکت می‌کند، چنین سیاست‌‌‌هایی ممکن است مزیت رقابتی خودروسازان آمریکایی را در بازار جهانی تضعیف کند. حال باید دید آیا این تصمیم صرفا ابزاری برای چانه‌‌‌زنی تجاری است یا بخشی از رویکردی بلندمدت برای حمایت از صنایع سنتی و پرمصرف انرژی در آمریکا.
