اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۲۹۰

نمره برقی‏‏‏‌سازی ناوگان اتوبوسرانی درون‏‏‏‌شهری در کارنامه حمل‌ونقل عمومی پایتخت و کلانشهرها، ضعیف است. در تهران به‏‏‏‌رغم اینکه این برنامه از سال‌۱۴۰۲ آغاز شد، در حال‌حاضر تعداد اتوبوس‏‏‏‌های برقی در حال بهره‏‏‏‌برداری به ۳۰۰دستگاه نمی‌رسد و درمیان سایر کلانشهرها نیز تنها بخش کوچکی از ناوگان اتوبوسرانی کرج با ۴۰ دستگاه اتوبوس، برقی شده‌است. بررسی های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد میان هدف‌گذاری مدیران دولتی و شهری در حوزه برقی‏‏‏‌سازی مغایرت‏‏‏‌هایی وجود دارد که می‌تواند عامل کندی پیشرفت پروژه برقی‏‏‏‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی باشد. از سوی دیگر مصوبه دولتی پشتیبان برقی‏‏‏‌سازی، عمدتا به حمایت از حلقه‏‏‏‌های پایانی زنجیره برقی‏‏‏‌سازی یعنی واردکننده و مالک ناوگان پرداخته و از صنایع بالادست مربوطه غافل شده‌است. در مصوبه چهار ماه قبل شورای اقتصاد با عنوان «طرح حمل‌ونقل درون‏‏‏‌شهری عمومی و پاک»، حمایت از تولیدکنندگان برق، سازندگان و تامین‏‏‏‌کنندگان زیرساخت‌های شارژ و سرمایه‌گذاران در احداث نیروگاه‌های تجدیدپذیر برای کمک به تامین برق مورد‌نیاز ناوگان برقی مغفول‌مانده و عمدتا بر واردات ناوگان متمرکز شده‌است؛ این در حالی است که محمود صفارزاده، صاحب‌نظر حوزه حمل‌ونقل معتقد است، پیش‏‏‏‌شرط اصلی برقی‏‏‏‌سازی، حرکت به سمت تولید برق از منابع تجدیدپذیر است و مادامی‌که این پیش‏‏‏‌شرط در سیاستگذاری‏‏‏‌ها منظور نشود، به منزله نقض غرض برقی‏‏‏‌سازی است.