پروژه ریلی بیست‌ساله؛ معطل اعتبار
به گزارش مهر، نبود شبکه ریلی باعث شده صنایع استان برای حمل محصولات خود به بازارهای داخلی و خارجی به حمل‌ونقل جاده‌ای وابسته باشند؛ مسیری پرهزینه، کند و پرخطر. این کمبود نه تنها قیمت تمام‌شده کالاها را افزایش داده، بلکه فرصت‌های مهم صادراتی، به‌ویژه در حوزه محصولات کشاورزی و شیلات را از بین برده است. در شرایطی که بسیاری از استان‌های کشور با خطوط ریلی به بنادر و مراکز صنعتی متصل هستند، بوشهر همچنان در حاشیه توسعه حمل‌ونقل ریلی باقی مانده است.
مسیر ۴۵۰کیلومتری بوشهر تا شیراز به ۱۱ قطعه اصلی تقسیم شده است. بخش‌هایی از این قطعات در محدوده استان فارس پیشرفت بیشتری داشته، اما قطعه‌های منتهی به بوشهر، به‌ویژه آن بخش‌هایی که شامل پل‌های بزرگ و تونل‌های طولانی است، بیشترین تاخیر را تجربه کرده‌اند.
کارشناسان حوزه حمل‌ونقل تاکید می‌کنند که تکمیل این مسیر نه تنها بار ترافیکی جاده‌ها را کاهش می‌دهد، بلکه می‌تواند مصرف سوخت را به میزان قابل‌توجهی پایین بیاورد و آلودگی‌های زیست‌محیطی را نیز کمتر کند. کارشناسان مالی یکی از مهم‌ترین چالش‌ها، عدم تخصیص به موقع و منظم اعتبارات است. این موضوع باعث شده پیمانکاران با کمبود منابع مالی مواجه شده و روند اجرایی پروژه متوقف یا کند شود. این در حالی است که با رفع مشکلات مالی و فنی، پروژه ظرف ۳ تا ۴ سال آینده می‌تواند به بهره‌برداری برسد.
