اخبار مسکن و شهری

تصمیمات شرایط اضطراری «آلودگی‌هوا» در سه شهر جهان از یک الگوی تقریبا هماهنگ تبعیت می‌کند. بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» از آنچه مدیریت شهری در دهلی‌نو، لاهور و بانکوک طی «روزهای اضطرار آلودگی‌هوا» اعمال می‌کنند، حاکی است: «تعطیلی مدارس» یکی از حداقل سه تصمیم ‌فوری برای محافظت جان شهروندان است. خدمات دولتی در این روزها، «آنلاین» و همچنین دورکاری ۵۰درصدی اعمال می‌شود. شهرداری‌ها در چنین مواقعی، «متعهد به واکنش‌سریع» هستند.

روز یکشنبه دو کمیسیون عمران و اجتماعی مجلس، تفکیک وزارت راه و شهرسازی را تصویب کردند. کلیات طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی در ۱۷ دی ماه در صحن علنی مجلس مطرح شد و اگرچه دولت موافق این طرح نبود، اما مجلس با اکثریت آرا به آن رای داد تا جدایی راه از مسکن کلید بخورد. با توجه به رای دو کمیسیون عمران و اجتماعی اقدامات اولیه و جزئیات تفکیک وزارت راه و شهرسازی در کمیته‌های زیرمجموعه کمیسیون عمران و اجتماعی بررسی می‌شود.

سیزدهمین جلسه شورای عالی شهرسازی و معماری ایران با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار شد و موضوعاتی از جمله پیش‌‌‌نویس بند «پ» آیین‌‌‌نامه ماده ۵۰ قانون برنامه هفتم توسعه در آن بررسی و تصویب شد. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی غلامرضا کاظمیان، دبیر شورای‌‌‌عالی شهرسازی و معماری ایران در خصوص بررسی پیش‌‌‌نویس بند «پ» آیین‌‌‌نامه ماده ۵۰ قانون برنامه هفتم توسعه کشور گفت: این بند به دولت اجازه داده است تا برای تامین مسکن و حمایت از نهضت ملی مسکن، با صاحبان اراضی غیردولتی که کاربری مسکونی ندارند، توافق کند تا این اراضی در چارچوب قانون وارد چرخه تولید مسکن شوند. وی تاکید کرد: به دلیل حساسیت‌‌‌های موجود، این موضوع در جلسه قبلی مطرح شده بود و در این نشست، نتایج بررسی‌‌‌ها با در نظر گرفتن ملاحظات وزارت جهاد کشاورزی و وزارت کشور و سایر اعضای شورای‌‌‌عالی به تصویب شورا رسید. دبیر شورای‌‌‌عالی شهرسازی و معماری ایران افزود: طبق برنامه هفتم توسعه، این امکان فراهم می‌شود که بخشی از اراضی دارای مالکیت خصوصی، چه در داخل شهر و چه در بیرون از محدوده شهری، بتوانند با رعایت الزامات قانونی، فنی، زیست‌‌‌محیطی و شهرسازی، در نهضت ملی مسکن مورد استفاده قرار گیرد.

دنیای‌اقتصاد: در حالی که شهرداری در برنامه درآمدهای بودجه‌‌‌ای خود خواستار افزایش ۳۵درصدی بهای اتوبوس و مترو شد؛ اعضای شورای شهر با رشد کمتری در این نرخ موافق هستند. به گزارش پایگاه خبری شورای شهر تهران رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: نرخ بلیت مترو و اتوبوس‌‌‌های تندرو در سال ۱۴۰۴ افزایش حداقلی خواهد داشت. سید‌جعفر تشکری‌هاشمی درخصوص سیاست شورای شهر تهران برای میزان افزایش نرخ کرایه وسایل حمل‌ونقل عمومی پایتخت، اظهار کرد: هنوز شهرداری لایحه را به شورا ارائه نکرده؛ اما بنای ما بر این است که در کرایه حمل‌ونقل عمومی بخشی که متعلق به شهرداری تهران است، حداقل رشد را داشته باشد. وی خاطرنشان کرد: در مورد تاکسی‌‌‌های شهر و اتوبوس‌‌‌های بخش خصوصی با توجه به اینکه متعلق به شهروندان هستند و باید هزینه و درآمد داشته باشند، هم باید به این صنف توجه کنیم که رانندگان تاکسی با خسارت و مشکلات جبران‌ناپذیر مواجه نشوند و هم شرایط مردم شهر را در نظر بگیریم. وی گفت: به هرشکل ما دنبال عدد معتدلی در نرخ‌‌‌گذاری می‌‌‌گردیم؛ ضمن اینکه ممکن است این پیشنهاد در شورا مطرح شود که بخشی از این مابه‌‌‌التفاوت را شهرداری پرداخت کند تا فشاری به مردم و بخش خصوصی و رانندگان تاکسی وارد نشود.

شورای شهر با «پیشنهاد شهرداری تهران» برای افزایش عوارض ساخت مسکن به میزان میانگین ۲۷درصد در سال۱۴۰۴ موافقت کرد. فرمول پیچیده محاسبه عوارض ساخت‌وساز اما نشان می‌دهد، نرخ رشد هزینه‌ای که فعالان ساختمانی باید برای دریافت جواز ساخت در سال آینده بپردازند، بیش از این رقم است. این فرمول البته روز گذشته محل نقد و پرسش اعضای شورای ‌شهر از مدیران شهرداری قرار گرفت. با این حال بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» مشخص می‌کند، ضرایب قابل توجهی برای «عوارض فروش تراکم بیشتر از طرح تفصیلی» و «عوارض تغییر کاربری» در نظر گرفته شده است.

گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری ایران ضمن تاکید بر اینکه بازآفرینی شهری در دولت چهاردهم در مسیر عدالت اجتماعی پیگیری می‌شود از افتتاح ۱۶ پروژه در محلات هدف بازآفرینی شهری خبر داد.

دنیای‌اقتصاد: صبح امروز لایحه افزایش بهای عوارض ساخت و ساز در صحن شورای شهر تهران بررسی شد.

دنیای‌اقتصاد:صبح امروز رئیس شورای شهر تهران در جریان بررسی لایحه افزایش عوارض ساخت مسکن در تهران برای سال ۱۴۰۴» اعلام کرد: سهم عوارض ساخت و ساز از هزینه تمام‌شده ساخت مسکن زیر ۵ درصد است و تا جایی که می‌دانم، سازنده‌ها مشکلی با عوارض ندارند.

دنیای‌اقتصاد:مدیریت ترافیک تهران «سرگیجه‌آور» شده است؛ خودروهای «پلاک شهرستان» اعمال قانون می‌شوند، اما «پلاک خارجی»ها براحتی در بزرگراه‌های پایتخت حرکت می‌کنند.

وام خرید مسکن در کشور تطابقی با متوسط قیمت هر مترمربع آپارتمان ندارد، درواقع سهم پوشش‌‌‌دهی وام درکل هزینه خرید خانه بسیار پایین بوده و همین امر از جمله دلایل بروز رکود تاریخی در بازار مسکن کشور تلقی می‌شود. در حالی که انتقادات جدی نسبت به سهم پایین پوشش‌‌‌دهی وام مسکن مطرح می‌شود؛ هزینه‌‌‌های جانبی نظیر خرید امتیاز وام، تنظیم سند رهنی و غیررهنی و همچنین تنظیم سند غیررسمی باعث تبخیر حدود ۳۲درصدی وام ۴۰۰ میلیونی وام مسکن می‌شود. در عین حال عدم‌اطلاع‌‌‌رسانی دقیق و شفاف درخصوص این هزینه‌‌‌های جانبی ایراد دیگری است که متقاضیان خرید خانه را با چالش مواجه می‌کند، چرا که بخشی از این هزینه‌‌‌ها غیرقابل پیش‌بینی بوده و در زمان تنظیم سند، می‌تواند یکباره روند برنامه‌‌‌ریزی خریدار را دچار اختلال کند.

چابهار، منطقه ساحلی استراتژیک در جنوب شرقی ایران، سال‌هاست که به‌‌‌عنوان یکی از کانون‌‌‌های توسعه اقتصادی و تعاملات بین‌المللی مورد توجه قرار گرفته است. موقعیت جغرافیایی منحصر‌‌‌به‌‌‌فرد، دسترسی به آب‌‌‌های آزاد و ارتباط با کشورهای همسایه مانند پاکستان و افغانستان، چابهار را به دروازه‌‌‌ای مهم برای توسعه تجاری و ترانزیتی بدل کرده است. با این حال، بررسی عمیق‌‌‌تر وضعیت این منطقه نشان می‌دهد که چابهار هنوز با چالش‌‌‌های عمده‌‌‌ای در حوزه زیرساخت، مدیریت سیاسی، سرمایه‌‌‌گذاری و توسعه انسانی روبه‌‌‌رو است و برای ایفای نقشی فراتر از یک منطقه آزاد تجاری، نیازمند تغییرات بنیادین است.

هزینه ورود تاکسی‌های آنلاین «پلاک شهرستان» به محدوده طرح ترافیک تهران با تصمیم دیروز شورای شهر ۲برابر سایر خودروها شد. اما این مصوبه برخلاف ظاهر «محدودکننده‌اش»، سه ابهام اساسی دارد که مهم‌ترین آن، معافیت پلاک‌ شهرستان‌ها از جرایم طرح ترافیک است. بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد نه تنها دردسرهای تسلط این خودروها در شبکه حمل‌ونقل عمومی پایتخت با «تغییر عوارض طرح ترافیک» حل نمی‌شود که «بار هزینه اضافه‌شده به این خودروها» به احتمال خیلی زیاد روی دوش «شهروندان تهرانی» به‌عنوان مسافران این وسایل نقلیه منتقل خواهد شد. تهران «متروی کارآمد» نیاز دارد.

اتاق ‌فکر مسکن با تغییرات هفته ‌گذشته در یکی از دفاتر وزارت راه‌وشهرسازی، احیا شد. دفتر اقتصاد مسکن به‌عنوان بازوی «فکری» دولت، ۱۰ماموریت اصلی دارد؛ از جمله «طراحی مدل‌های تنظیم بازار زمین، تامین مسکن و پایش مدام متغیرهای این بخش و اثر مولفه‌های بیرونی بر آنها». چراغ‌های آماری این دفتر اما از سال۹۸ خاموش و کارهای اجرایی شبیه آژانس‌ و دفتر فنی باب شد.

دنیای اقتصاد: هوای تهران در ۲ روز پایانی هفته، مجددا به مرز هشدار برای تمامی گروه‌ها رسید؛ در حالی که مه‌دود آسمان پایتخت را طی ۴۸ ساعت پایانی هفته فراگرفته بود، واکنش‌های محدودی نسبت به این وضعیت بحرانی از سوی مسؤولان و رسانه‌ها منتشر شد؛ به نظر می‌رسد تعدد روزهای آلوده پایتخت باعث شده تا از حساسیت مدیران شهری نسبت به چالش آلودگی هوا کاسته شود. اگر در ساعات پیش‌رو وزش شدید باد روی ندهد، امیدی به کاهش محسوس آلودگی هوای پایتخت وجود نخواهد داشت. در چنین شرایطی تهرانی‌ها باید منتظر تصمیم‌گیری احتمالی مسؤولان شهری برای روز آینده باشند.

دنیای اقتصاد: فایل‌های فروش آپارتمان در مناطق ۴ و ۵ تهران نسبت به ماه قبل افزایش قیمت پیدا کرد.

دنیای‌اقتصاد: صبح امروز شهردار تهران در پایان جلسه هیات دولت، هنگام خروج از ساختمان محل برگزاری جلسات کابینه به پرسش «دنیای‌اقتصاد» درباره انتقال پایتخت پاسخ داد.